இன் நீண்டகால பயன்பாட்டின் போதுபிளாஸ்டிக் கிரானுலேட்டர், தோல்விகள் தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும். பல்வேறு குறைபாடுகளின் காரணங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் திட்டங்களுக்கு, இந்த கட்டுரை குறிப்புக்கான சில பரிந்துரைகளை முன்வைக்கிறது.

பிளாஸ்டிக் பெல்லெடிசிங் இயந்திரத்தின் பொதுவான குறைபாடுகள் முக்கியமாக பின்வரும் வகைகளை உள்ளடக்கியது.

1.பிரதான மோட்டார் முறுக்கு மிக அதிகமாக உள்ளது
2.பிரதான எஞ்சின் மோட்டார் முறுக்கு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
3.உராய்வு கிளட்ச் தோல்வியடைகிறது
4.கிரானுலேட்டர் திருகு தவறானது.

முதன்மை மோட்டார் முறுக்கு தோல்விக்கான காரணம் மிக அதிகம்:

எண்ணெய் உயவு முறையின் தோல்வி பிரதான மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் மோசமான தொடர்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். இயந்திரம் மற்றும் கிளட்சின் அதிர்வு முக்கிய மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை சேதப்படுத்தும் மற்றும் அதிகப்படியான முறுக்குவிசை ஏற்படுத்தும். அதே நேரத்தில், தீவனப் பொருளின் நியாயமற்ற சுமை அல்லது பொருளின் போதுமான அளவு உருகுவதும் பிரதான மோட்டார் முறுக்கு மிக அதிகமாக இருக்கும்.
தீர்வு:
â ‘மசகு எண்ணெய் அமைப்பைத் தவறாமல் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யுங்கள், முக்கிய மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை அதிர்வு அளவிடும் கருவி மற்றும் அகச்சிவப்பு அளவிடும் கருவி மூலம் அளவிடுங்கள் மற்றும் போக்கு விளக்கப்படத்தை உருவாக்கவும். போக்கு மதிப்பு மீறப்படும்போது, ​​முதன்மை மோட்டரின் தற்போதைய செயலற்ற மதிப்பு அல்லது சக்தி மதிப்பு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறுகிறதா என்பதை அளவிடுங்கள் மற்றும் தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டுமா என்று தீர்மானிக்கவும்.
motor ‘முதன்மை மோட்டரின் வெளியீட்டு தண்டுக்கும் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கும் இடையிலான தொடர்பை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். முதல் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அல்லது மூன்று மாதங்களுக்கு தாங்கி மாற்றப்பட்ட பிறகு இணைப்பை சரிபார்க்க வேண்டும்.
orter ‘the ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வுக்கான காரணத்தைத் தீர்மானிக்க மின் சோதனை சோதனைகள். கிளட்ச் அதிர்வு வேக சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும். இது குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது, ​​டைனமிக் சமநிலையை மறுசீரமைக்க வேண்டும்.
â ‘the சிலிண்டரின் வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையை தவறாமல் சரிபார்த்து, பொருள் சூடாகவும் சமமாகவும் உருகப்படுவதை உறுதிசெய்க. எக்ஸ்ட்ரூடர் இயக்கப்படும் போது, ​​பிரதான மோட்டரின் சக்தி வளைவு மற்றும் உருகும் அழுத்தம் வளைவு உடனடியாக அதிகரித்தால், தீவன அமைப்பின் தீவன விகிதம் உடனடியாக மிகப் பெரியதாக இருக்கும், மேலும் தீவன வீதத்தைக் குறைக்க வேண்டும்.

முக்கிய மோட்டார் முறுக்கு மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் தவறுக்கான காரணம்:

விநியோக முறைமை தோல்வி இரட்டை-திருகு சும்மா இயங்க காரணமாக அமைந்தது, மேலும் முக்கிய மோட்டார் முறுக்கு மிகவும் குறைவாக இருந்தது.

தீர்வு:
சேர்க்கை முறை அல்லது உணவளிக்கும் முறை தவறாக உள்ளதா என சரிபார்த்து, பிளாஸ்டிக் பெல்லட் இயந்திரத்தின் அடைப்பை சுத்தம் செய்யுங்கள்.

பிளாஸ்டிக் கிரானுலேட்டர் உராய்வு கிளட்ச் தோல்விக்கான காரணங்கள்:

பிரதான மோட்டரின் தொடக்க மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவு; உராய்வு கிளட்ச் கருவி காற்றின் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, உராய்வு கிளட்ச் வேக வேறுபாடு மிகப் பெரியது

தீர்வு:
motor ‘பிரதான மோட்டார் தொடங்கும் போது, ​​சக்தி உச்சங்களைத் தவிர்த்து, விநியோக சுமையைக் குறைக்கவும். குறைந்தபட்ச மறுதொடக்கம் இடைவெளி 30 நிமிடங்கள்
summer ‘கோடையில் இரண்டு முறைக்கு மேல் பிரதான மோட்டாரைத் தொடங்கும்போது, ​​இடைவெளி நேரம் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும், அல்லது விசிறியுடன் கட்டாயமாக குளிரூட்டப்பட வேண்டும்.
wind ‘inst கருவி காற்றால் ஊதி, உராய்வு தட்டு மற்றும் உராய்வு தகட்டின் மேற்பரப்பில் உள்ள தூசியை ஒரு துணியுடன் துடைக்கவும். உராய்வு தட்டுடன் உராய்வு வட்டுடன் காற்று அழுத்த மதிப்பு பொருந்துமா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பிளாஸ்டிக் கிரானுலேட்டரின் திருகு செயல்முறை பிரிவின் தோல்விக்கான காரணங்கள்:

த்ரோட்டில் வால்வுக்கு முன்னும் பின்னும் உருகும் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இயந்திரத் தலையின் உருகும் அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது, கண்ணி பரிமாற்றிக்கு முன்னும் பின்னும் உருகும் அழுத்தம் மிகப் பெரியது, ஓட்டுநர் வால்வு சுழற்சி தோல்வி போன்றவை.

தீர்வு:
எக்ஸ்ட்ரூடர் இயக்கப்படும் போது, ​​பிரதான மோட்டரின் சக்தி வளைவு மற்றும் உருகும் அழுத்தம் வளைவு அதிகரிக்கும் போது, ​​விநியோக அமைப்பின் விநியோக அளவு மிகப் பெரியது, மற்றும் விநியோக அளவைக் குறைக்க வேண்டும்.
மேலும் தொழில் தகவல்களுக்கு, பின்தொடரவும்பாக்கர்.